Pembuktian Penggerak Roda Depan All New Toyota Veloz di Jalur Pegunungan

“Platform penggerak roda depan baru yang dipadu dengan transmisi CVT serta suspensi baru membuat keduanya lebih nyaman serta responsif digunakan berkendara di berbagai kondisi jalan, termasuk tanjakan,” ujar dia.

Soal klaim ini, kami memang tidak menemukan kendala berarti dalam menaklukkan jalur pegunungan Denpasar-Kintamani. Mesin 2NR-VE berkubikasi 1.500 cc dengan daya 106 PS dan torsi 14 Kgm bertransimisi CVT yang dipadu penggerak roda depan membuat tarikan All New Veloz terasa lebih enteng. Di jalur dengan permukaan rata, akselerasinya cukup responsif dengan perpindahan gigi yang halus. Di jalur menanjak, model ini juga memiliki traksi yang baik pada roda depan.

Catatan positif lainnya pada model ini adalah mengenai kabin. Sebelumnya Toyota mengklaim kabin All New Veloz menawarkan kenyamanan yang lebih baik dengan ruang kabin lebih lapang. Klaim tersebut memang beralasan. Hal ini bisa dilihat dari ruang kaki yang cukup lega antara kursi baris pertama dan kedua. Kursi depan maupun baris kedua yang dapat diatur maju mundur mampu membuat penumpang memaksimalkan kenyamanannya.

Bahkan, penumpang baris kedua dapat mengatur kursi menjadi long sofa mode. Dengan pengaturan kursi ini, penumpang bisa duduk selonjoran layaknya duduk di sofa dengan nyaman. Jok yang bisa disetel menjadi sofa ini cocok bagi mereka yang gemar melakukan bepergian jarak jauh.

Kami juga berkesempatan untuk mengeksplore fitur-fitur unggulan pada All New Veloz, terutama fitur yang termasuk dalam teknologi TSS. Di jalan tol di Denpasar, fitur keselamatan Lane Departure Warning dan Lane Departure Prevention serta Lane Keeping Control mampu bekerja dengan baik. Fitur-fitur ini membantu pengemudi untuk menjaga mobil tetap berada di jalurnya. Sederhananya, sensor akan mendeteksi jika mobil berpindah jalur dan setir melakukan koreksi untuk membuat mobil kembali ke jalur semula.

Hal menarik lainnya adalah, komputer akan memberikan peringatan kepada pengemudi jika dalam waktu tertentu tangan tidak menyentuh setir. Peringatan akan muncul pada sisi kiri layar MID.

Fitur selanjutnya yang kami coba adalah Pre-Collision Warning and Pre-Collision Braking. Ini adalah fitur keselamatan yang bekerja secara otomatis untuk membantu pengereman di saat darurat. Misalnya, pengemudi dalam kondisi stop and go karena macet kemudian mobil mendeteksi ada kendaraan di depan, maka komputer akan mengirimkan perintah pengereman secara otomatis. Dalam prosesnya, situasi ini akan membuat pengemudi kemudian lebih fokus pada kendaraannya. Oh iya, All New Veloz sudah didukung dengan rem cakram pada roda depan dan belakang. 

Interior All New Toyota Veloz, Ubud, Bali, 8 Desember 2021. (TAM)

Berikutnya adalah fitur Hill Start Assist. Fitur ini bekerja untuk menahan kendaraan agar tidak meluncur pada saat melaju dan berhenti di tanjakan. Fitur ini bekerja menahan mobil sekitar tiga detik, waktu yang cukup untuk memindahkan kaki kanan dari pedal rem ke pedal gas. Fitur ini semakin lengkap dengan adanya Traction Control yang sudah menjadi standar bagi All New Avanza maupun All New Veloz, membuat roda tetap memiliki traksi yang baik.

Dalam pengujian ini kami juga sangat menikmati sistem hiburan di dalam mobil. Tidak hanya menyajikan musik yang membuat perjalanan semakin menarik, tetapi sistem hiburan ini juga membantu kami dalam menyajikan peta jalur untuk memudahkan perjalanan. Kebetulan, All New Veloz dengan layar sentuh monitor 9 inci sudah mendukung konektivitas Apple CarPlay maupun Android Auto.

Layar ini juga mampu memberikan gambar atau visualisasi dari kamera 360 dengan baik. Fitur kamera 360 ini cukup membantu pengemudi dalam melihat sisi sekitar kendaraan pada saat akan parkir maupun berjalan di jalanan sempit. Menariknya, layar monitor juga akan menyajikan gambar di sekeliling mobil pada saat lampu sein dinyalakan. Cukup membantu pengemudi untuk melihat sisi kiri maupun kanan mobil pada saat ingin belok. 

Catatan menarik untuk Toyota selama perjalanan yang kami rasakan adalah suspensi belakang yang terasa sedikit lebih keras dibanding All New Avanza. Jika sebelumnya kami merasakan suspensi belakang All New Avanza terasa keras saat melaju di jalanan rusak, hal yang sama juga kami rasanya pada All New Veloz.

Kami menduga hal ini disebabkan karena MPV 7 seater ini menggunakan velg 17 inci dengan profil ban yang lebih tipis dibanding All New Avanza (16 inci). Toyota berjanji akan menghadirkan chief engineer yang bertanggung jawab terhadap pengembangan model All New Veloz untuk menjelaskan mengenai seluk beluk mengenai model ini. Kami akan mengulasnya secara gamblang dalam tulisan selanjutnya.

Baca juga: Daftar Harga Mobil All New Toyota Avanza dan All New Toyota Veloz