Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
TEMPO.CO, Jakarta - PT MRT Jakarta telah menyelesaikan 58,63 persen pekerjaan pembangunan Stasiun Thamrin dan Monas (CP 201) dan 16,12 persen Stasiun Harmoni - Sawah Besar - Mangga Besar (CP 202) serta 36,40 persen untuk Stasiun Glodok dan Kota (CP 203). Pembangunan tujuh stasiun itu adalah bagian dari fase 2A MRT Jakarta yang akan terbentang sepanjang sekitar 5,8 kilometer di bawah tanah antara Stasiun Thamrin sampai Kota.
Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
Penyelesaian pekerjaan CP 201 itu dihitung per 25 Juni 2023, sementara pekerjaan di CP 202 dan 203 dimulai per 25 Juni. Update diberikan di antara pacuan Kereta Cepat Jakarta-Bandung dan kereta ringan LRT Jabodebek yang tak lama lagi ditargetkan segera mengantongi izin operasi dan mengangkut penumpang.
Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
"Fase 2A ini dibagi menjadi dua segmen, yaitu segmen satu Bundaran HI - Harmoni yang ditargetkan selesai pada 2027 dan segmen dua Harmoni - Kota yang ditargetkan selesai pada 2029," kata Corporate Secretary Division Head PT MRT Jakarta, Ahmad Pratomo, dalam keterangan tertulis, Sabtu 8 Juli 2023 .
Ahmad menerangkan, Fase 2A MRT Jakarta dibangun dengan biaya sekitar Rp 25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang. Berbeda dengan fase 1, fase 2A dibangun sekaligus dengan mengembangkan kawasan stasiun dengan konsep kawasan berorientasi transit.
Pembangunan dengan konsep ini tidak hanya menyiapkan infrastruktur stasiun MRT Jakarta, melainkan kawasan sebagai paduan antara fungsi transit dan manusia, kegiatan, bangunan, dan ruang publik yang akan mengoptimalkan akses terhadap transportasi publik, sehingga dapat menunjang daya angkut penumpang.
Sementara itu, Ahmad menambahkan, "Fase 2B MRT Jakarta yang rencananya melanjutkan dari Kota sampai dengan Depo Ancol Barat masih dalam tahap studi kelayakan (feasibility study)."
Pembangunan Stasiun Thamrin dan Monas
Ahmad menuturkan, saat ini pembangunan Stasiun Monas telah masuk ke tahap pekerjaan pengecoran platform slab. Pekerjaan lainnya meliputi capping beam untuk launching shaft box jacking pembangunan entrance stasiun dari Jalan Museum; waterproofing roof slab ventilation tower 2; pengecoran emergency access dan backfill gardu induk; pemasangan strut and waller; serta galian ventilation tower 1.
Berikutnya, pemasangan saluran ventilasi dan jalur kabel stasiun dan gardu induk, serta pengiriman peralatan utama mekanikal dan elektrikal, seperti pendingin (chiller) dan kipas angin ventilasi terowongan (tunnel ventilation fan) untuk stasiun.
Untuk Stasiun Thamrin, pekerjaan yang sedang dilakukan meliputi penggalian dan pengecoran roof slab; penggalian dan pengecoran concourse slab; pemasangan roof slab waterproofing sisi selatan dan utara stasiun; pengecoran kolom sisi utara stasiun; pemasangan guide wall untuk extension stabling sisi utara stasiun; dan pengiriman kipas angin ventilasi terowongan (tunnel ventilation fan).
Pekerja tengah menyelesaikan pembangunan jalur MRT Fase 2 dari Bundaran HI menuju Ancol Barat di kawasasn Monas, Jakarta, Selasa 21 Maret 2023. Fase 2 terdiri dari dua tahap, yaitu fase 2A dan fase 2B. Fase 2A terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah (Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Jakarta Kota) dengan total panjang jalur sekitar 5,8 km dan fase 2B terdiri dari dua stasiun bawah tanah (Mangga Dua dan Ancol) dan satu depo di Ancol Barat, dengan total panjang jalur sekitar 6 km. Menurut informasi, fase 2B sedang dalam tahap studi uji kelayakan. Tempo/Tony Hartawan
“Per 25 Juni 2023 sedang dilakukan perakitan kembali mesin bor terowongan 1 (TBM-1) di sisi utara stasiun Monas sebagai bagian dari persiapan pengeboran terowongan southbound menuju Stasiun Harmoni,” ujarnya.
Sementara itu, mesin bor terowongan 2 (TBM-2) sedang melakukan pekerjaan pembangunan terowongan northbound dari sisi utara Stasiun Monas menuju Stasiun Harmoni dan telah berhasil membangun sepanjang sekitar 949,5 meter (633 ring).
Pembangunan Stasiun Harmoni - Sawah Besar - Mangga Besar
Pembangunan di bagian ini resmi dimulai pada 25 Juni 2022 dengan cakupan pekerjaan meliputi pekerjaan proteksi dan relokasi utilitas. Selain itu juga pembongkaran jembatan penyeberangan orang atau JPO; konstruksi canal decking sisi Jalan Hayam Wuruk; pekerjaan test pit dan pembongkaran pile di area Stasiun Harmoni sisi Jalan Hayam Wuruk; dan persiapan manajemen rekayasa lalu lintas tahap 3 (site clearance dan pelebaran jalan).
Pembangunan Stasiun Glodok dan Kota
Ahmad memaparkan, pasca-penandatanganan paket kontrak CP 203 (Stasiun Glodok dan Kota) pada 20 April 2021, pekerjaannya sudah mulai dilakukan dan berjalan sesuai jadwal. Pekerjaan di Stasiun Glodok disebutnya meliputi pekerjaan galian level platform/bottom slab; konstruksi concourse slab telah selesai dan pekerjaan grounding mat di area platform.
Sejumlah pekerja menyelesaikan proyek pembangunan MRT Jakarta fase 2A CP201 di kawasan Glodok, Jakarta, Kamis 11 Mei 2023. PT MRT Jakarta memastikan proyek pembangunan MRT Jakarta akan tetap dilanjutkan meski DKI Jakarta sudah tidak lagi menjadi Ibu Kota Indonesia. TEMPO/Subekti.
Di Stasiun Kota, sedang dilakukan persiapan pekerjaan penggalian tanah untuk station box setelah penyelesaian pembangunan D-Wall. Di luar pekerjaan structural stasiun, saat ini sedang dilakukan persiapan pengiriman TBM 1 untuk CP203.
Segmen Lain Fase A2 MRT Jakarta
Proyek CP 205, yakni sistem perkeretaapian dan rel. Progresnya telah dilakukan international competitive bidding. Call for tender telah dilakukan pada 25 Agustus 2022.
CP 206 rolling stock (ratangga) telah dilakukan market sounding dan penyesuaian jumlah rangkaian kereta dari 14 menjadi tujuh rangkaian. Rencananya, call for tender akan dilakukan pada kuartal pertama tahun ini.
CP 207 automatic fare collection (sistem pembayaran), call for tender akan dilakukan pada Juni 2023.
Pilihan Editor: Begini Si Kembar Rihana Rihani Lari dari Polisi dan Reseller
Foto 
