Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
TEMPO.CO, Jakarta - Kecelakaan yang menewaskan Presiden Iran Ebrahim Raisi dan beberapa pejabat tinggi lainnya pada Minggu merupakan kecelakaan helikopter maut yang paling terkenal dalam beberapa tahun terakhir.
Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
Bagi kebanyakan orang, kematian pensiunan bintang NBA Kobe Bryant, putrinya yang berusia 13 tahun, dan tujuh orang lainnya dalam sebuah kecelakaan helikopter di California empat tahun lalu masih membekas dalam benak. Kemudian, pada 2018, pengusaha Thailand Vichai Srivaddhanaprabha, yang memiliki klub sepak bola Leicester City, meninggal bersama empat orang lainnya dalam sebuah kecelakaan helikopter. Tahun sebelumnya, Troy Gentry, yang saat itu menjadi bagian dari grup musik country Montgomery Gentry, juga tewas dalam sebuah kecelakaan di New Jersey.
Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
Investigasi atas kecelakaan yang menewaskan Bryant dan yang lainnya di atas Sikorsky S-76B menyimpulkan bahwa pilot mengalami disorientasi saat helikopter terbang ke lapisan awan. Ia mengira sedang mendaki padahal sebenarnya sedang terjun ke lereng bukit. Kesalahan pilot juga faktor penyebab kecelakaan yang menewaskan Gentry. Sementara itu, investigasi kecelakaan yang melibatkan Vichai menyimpulkan bahwa helikopter Leonardo AW169 jatuh karena kegagalan mekanisme rotor belakangnya.
Tidak mungkin untuk mengatakan dengan pasti apa yang mungkin menyebabkan kecelakaan di Iran pada Minggu yang menewaskan presiden Iran, Menteri Luar Negeri Iran Hossein Amir-Abdollahian dan yang lainnya. Namun satu atau beberapa faktor di bawah ini mungkin berperan.
Cuaca Buruk
Laporan awal tentang kecelakaan di Iran menunjukkan bahwa helikopter tersebut terbang di "wilayah berkabut dan bergunung-gunung di barat laut negara itu," menurut The Associated Press.
Kondisi cuaca buruk merupakan penyebab utama kecelakaan helikopter, atau pesawat rotor. Menurut analisis yang dipresentasikan pada forum American Institute of Aeronautics and Astronautics pada 2021, 28% dari semua kecelakaan helikopter yang fatal disebabkan oleh cuaca.
"Angin terlibat dalam sebagian besar insiden, tetapi lebih jarang menyebabkan kematian. Kondisi jarak pandang yang buruk karena kombinasi dari pencahayaan yang rendah dan awan bertanggung jawab atas sebagian besar kecelakaan fatal yang berhubungan dengan cuaca," kata analisis tersebut dalam sinopsisnya.
Analisis tersebut mencatat bahwa helikopter "biasanya beroperasi pada ketinggian yang lebih rendah daripada pesawat bersayap tetap dan dapat lepas landas dan mendarat jauh dari bandara. Dengan demikian, pilot helikopter mengalami penurunan akses ke informasi cuaca karena masalah konektivitas atau jarangnya liputan cuaca di area tersebut dan pada ketinggian tersebut."
Pada Februari, lima Marinir tewas ketika CH-53E Super Stallion - helikopter terbesar yang dioperasikan oleh militer AS - menabrak pegunungan di luar San Diego saat terjadi badai.
Helikopter Lebih Berbahaya daripada Pesawat Terbang
Meskipun membandingkan secara langsung catatan keselamatan berbagai moda transportasi secara langsung penuh dengan kesulitan, sebuah analisis yang dilakukan oleh situs perjalanan The Points Guy pada 2019 menunjukkan bahwa penerbangan pesawat terbang jauh lebih aman daripada "penerbangan helikopter yang tidak terjadwal." Namun, penerbangan helikopter tersebut masih mendapat nilai yang jauh lebih baik dalam hal keselamatan daripada mengemudi atau mengendarai mobil atau SUV atau bahkan "penerbangan umum," seperti penerbangan dengan pesawat pribadi.
Karena otomatisasi, sebagian besar pesawat terbang dapat memaafkan gangguan sesaat yang dialami pilot, tetapi "helikopter membutuhkan banyak konsentrasi," kata John Goglia, mantan anggota Dewan Keselamatan Transportasi Nasional, awal tahun ini, saat berbicara kepada PBS. "Dan terkadang orang akan kehilangan fokus, dan [kemudian] konsekuensinya sangat parah."
Usia Helikopter
Helikopter yang jatuh di Iran adalah Bell 212, versi sipil bermesin ganda dari "Huey" UH-1 yang menjadi sangat populer selama Perang Vietnam pada 1960-an dan 70-an.
Aviation Safety Network, yang mengelola basis data kecelakaan untuk berbagai pesawat, menunjukkan bahwa Bell 212 dan pesawat sejenisnya telah mengalami sekitar 30 kecelakaan sejak 2017, delapan di antaranya menyebabkan korban jiwa.
Bell 212 di Iran mungkin dibeli pada 1970-an ketika Shah masih berkuasa, sebelum Revolusi Islam 1979 di negara tersebut, menurut The National, harian berbahasa Inggris yang dikelola negara di Uni Emirat Arab.
Sanksi AS
Menurut surat kabar yang sama, setelah Shah digulingkan, Iran terus menggunakan banyak pesawat buatan AS "tetapi menghadapi kesulitan untuk mendapatkan suku cadang karena sanksi Amerika."
Kantor berita semi-resmi Iran, Mehr News Agency, pada Maret mengutip deputi departemen ilmiah pengembangan ekonomi berbasis pengetahuan, Javad Mashayekh, yang mengatakan bahwa negara tersebut akhirnya menjadi 100% mandiri dalam memasok suku cadang pesawat. Ia tidak mengatakan secara spesifik tentang suku cadang untuk helikopter.
Mashayekh dilaporkan oleh Kantor Berita Mehr mengatakan bahwa sebelumnya Iran "sangat bergantung" pada sumber-sumber asing untuk suku cadang semacam itu dan bahwa sanksi AS yang diberlakukan terhadap program nuklir Iran "menyebabkan tantangan dalam hal ini."
Dalam sebuah komentar yang diterbitkan oleh Gulf International Forum, jurnalis Kourosh Ziabari menulis bahwa "industri penerbangan Iran telah dirusak oleh pengabaian selama bertahun-tahun, kurangnya investasi, dan sanksi-sanksi yang melelahkan" dan bahwa "kecelakaan terus terjadi dan standar keselamatan transportasi udara terus menurun."
Penyebab Misterius
Tidak ada yang langsung menunjukkan sabotase sebagai kemungkinan dalam kasus kecelakaan helikopter di Iran, tetapi menggunakan "kecelakaan" penerbangan sebagai cara untuk melenyapkan pemimpin nasional atau saingan politik telah dicurigai di masa lalu.
Agustus lalu, Yevgeny Prigozhin, kepala kelompok tentara bayaran Wagner Rusia, yang memimpin kudeta yang gagal terhadap Kremlin, tewas ketika jet pribadi yang ditumpanginya jatuh ke sebuah ladang di luar Moskow. Banyak yang percaya bahwa penghancuran pesawat tersebut diperintahkan oleh Presiden Rusia Vladimir Putin.
Pada April 1994, Presiden Rwanda Juvénal Habyarimana, seorang suku Hutu, terbunuh ketika pesawat yang ditumpanginya ditembak jatuh oleh sebuah rudal - sebuah insiden yang memicu genosida Rwanda. Penyelidikan tidak membawa tuntutan terhadap para tersangka pelaku.
Dan pada 1988, Presiden Pakistan Muhammad Zia-ul-Haq terbunuh ketika pesawat angkut C-130 yang ia tumpangi tiba-tiba jatuh tak lama setelah lepas landas dari bandara di kota Bahawalpur, Pakistan bagian timur. Pada saat itu, para saksi mata melaporkan bahwa pesawat terbang secara tidak menentu dan kemudian jatuh.
Sebuah laporan resmi Pakistan kemudian menyimpulkan bahwa "dengan tidak adanya alasan teknis, satu-satunya kemungkinan penyebab lain dari kecelakaan tersebut adalah terjadinya tindakan kriminal atau sabotase."
NPR
Pilihan Editor: Ebrahim Raisi Wafat, Iran Pastikan Tetap Dukung Palestina
Foto 
