Terowongan Seikan Jepang, Akses Kereta Menyebrang Pulau lewat Bawah Laut

Mengutip Britannica, konstruksi terowongan Seikan dimulai pada 1971. Keseluruhan terowongan rampung selesai pada 1988. Biaya sekitar 538 miliar yen atau sekitar Rp71 triliun. Pembangunan dilakukan oleh konsorsium terdiri atas 11 perusahaan konstruksi sekitar 3.000 pekerja. 

Kedalaman bawah laut Terowongan Seikan mencapai 240 meter. Sekitar 50 kereta melewati terowongan per hari. Adapun jumlah kereta yang bisa melewati sekaligus dua  berlawanan arah dua rel  dengan interval 3 menit. 

Terowongan Seikan terdiri atas dua stasiun, yaitu Tappi Kaitei di Pulau Honshu dan Yoshioka Kaitei di Hokkaido. Di Hokkaido stasiun kereta pertama yang dibangun di bawah laut dan berfungsi sebagai tempat darurat jika terjadi bencana. Stasiun dilengkapi kipas angin untuk menghilangkan asap. Sistem alarm kebakaran inframerah, dan nozel penyemprot air untuk meningkatkan keselamatan penumpang.

Mengutip artikel Seikan Tunnel yang dipublikasikan AcademiaLab, Terowongan Seikan melintasi bawah Selat Tsugaru dan menghubungkan Prefektur Aomori di Pulau Honshu dan Hakodate di Hokkaido. Lntasannya yang berada 140 meter di bawah dasar laut dan 240 meter di bawah permukaan laut, menjadikannya sebagai terowongan kereta api terdalam di dunia.

Terowongan Seikan juga dikenal terpanjang di dunia nomor dua setelah Gotthard Base Tunnel, Swiss. Terowongan kereta itu memiliki panjang 53 kilometer dengan bagian 23,3 kilometer di bawah dasar laut.

Pilihan Editor: 7 Negara yang Memiliki Terowongan Bawah Laut, Norwegia Paling Dalam

Selalu update info terkini. Simak breaking news dan berita pilihan dari Tempo.co di kanal Telegram “http://tempo.co/”. Klik https://t.me/tempodotcoupdate untuk bergabung. Anda perlu meng-install aplikasi Telegram terlebih dahulu.