Dulu Benz Phaeton, Kini Esemka

Sejarah seperti sedang diputar ulang di Surakarta. Pada sebuah hari, tahun 1894, pedagang mobil pertama di Indonesia, John C. Potter, mengantarkan sebuah Benz Phaeton buatan Jerman yang dipesan Pakubuwono X. Menurut sejarah, inilah mobil pertama di Indonesia.

Pekan lalu, kota itu kembali mendapat mobil istimewa, dua sport utility vehicle (SUV) Kiat Esemka 1.5i. Mobil pesanan Wali Kota Surakarta Joko Widodo dan wakilnya ini bukan made in Jerman, melainkan buatan siswa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) 2 dan seorang pemilik bengkel yang tak tamat STM, Sukiyat—dari sinilah nama Kiat dan Esemka diambil.

Inilah satu dari sedikit mobil yang boleh diklaim sebagai mobil nasional. Delapan puluh persen komponennya dibuat di dalam negeri, termasuk blok mesin. Jokowi—panggilan populer Joko Widodo—berharap mobil ini menjadi embrio untuk mobil kebanggaan nasional.

Sudah seperempat abad proyek mobil nasional digagas, tapi tak ada satu pun yang membanggakan (lihat "Di Sana Bersemi, di Sini Tetap Mimpi"). Padahal hampir semua mobil di dunia ada di Indonesia, termasuk jenis Bentley milik Ratu Inggris. Per tahun hampir setengah juta mobil terjual di sini.

Sejatinya, Esemka bukan proyek mobil nasional. Ini cuma proyek pelatihan perakitan mobil untuk sejumlah SMK yang digelar Kementerian Pendidikan sejak 2008. "Sekolah dipilih berdasarkan keberadaan industri pendukung dan adanya empu yang bisa membantu perakitan," ujar Direktur Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan, Joko Sutrisno, Kamis pekan lalu.

Sekitar 1.000 mesin dibuat dalam proyek ini. Jatah pembuatannya disebar. SMK Negeri 1 Jakarta, misalnya, kebagian mengerjakan 15 mesin. Di Jawa Timur, tugas khusus itu diberikan kepada SMKN 1 Singosari, Malang, yang juga tengah menyiapkan Pickup Esemka.

Menurut Sopandi, guru SMKN 1 Jakarta, mesin DOHC berkapasitas 1.500 cc itu awalnya dimaksudkan untuk sedan, bukan SUV. Inspirasinya dari Timor dan sedan Cina, Sephia. "Dengan pertimbangan ada komponen mesin yang cocok," katanya Kamis pekan lalu.

Tiba-tiba Direktorat menyarankan agar yang dirancang jenis SUV. "Direktorat ingin mobil berukuran luas, mirip minibus, tapi senyaman sedan," kata Sopandi.

Wartawan Tempo sempat menjajal mobil itu bersama pembuatnya, Sukiyat. Mobil itu terasa stabil dan nyaman, bahkan di jalan tak rata. Tapi, kata Dwi Budhi Martono, guru SMK 2 Surakarta, masih ada yang kurang ideal. "Mobil sebesar itu semestinya diberi mesin minimal 2.000 cc," ujarnya.

Toh, mesin imut itu tak mengganggu Jokowi. Ia juga tak keberatan berselisih paham dengan gubernurnya, Bibit Waluyo, yang menilai keputusannya membeli Esemka sebagai mobil dinas terlalu sembrono. Alasannya, mobil itu belum disertifikasi.

Joko Sutrisno membantah tudingan Bibit. "Esemka hanya belum lulus pada uji emisi."

Jokowi punya alasan lain. Untuk karya seperti ini, katanya, ia memilih melunakkan aturan ketimbang menaruh Esemka di kandang. "Kalau mau melakukan terobosan, jangan normatif. Nanti ditinggal waktu," ujarnya.

Semoga sejarah otomotif berulang di Solo.

Ukky P. (Solo) , Anton W., Mahardika, Abdi Purmono

Mobil Kiat Esemka
Rasa SUV, Harga Asemka

Wali Kota Surakarta Joko Widodo mengatakan Esemka senyaman mobil sport utility vehicle sejati. Jika begitu, inilah SUV dengan harga pasar Asemka, pasar di Jakarta yang dikenal karena harganya yang murah. Soalnya harganya cuma Rp 95 juta, berkat kandungan komponen lokalnya yang mencapai 80 persen. Berikut ini anatomi mobil yang dibuat selama enam bulan oleh enam siswa SMK 2 Surakarta itu.

Ukky Primartantyo

Di Sana Bersemi, di Sini Tetap Mimpi

Indonesia dan Malaysia mulai membangun mimpi untuk membuat mobil nasional pada waktu yang hampir bersamaan, sekitar pertengahan 1980-an. Kini, mobil Malaysia sudah melanglang buana dan mobil Indonesia masih di angan-angan.

SPESIFIKASI UMUM
Harga: Rp 95 juta
Kapasitas: 7 orang
Dimensi:
- Panjang 5.035 milimeter
- Tinggi 1.608 milimeter
- Lebar 1.602 milimeter

MESIN
Tipe: Esemka 1.5i 4 silinder, DOHC 16 valve multi point injection
Kapasitas: 1.500 cc
Tenaga: 105 tenaga kuda 5.500 rpm (maksimum)
Kecepatan: 180 kilometer per jam (maksimum) Ring piston, katup, sistem injeksi, dan transmisi diimpor dari Cina

BODI
- Dibuat seluruhnya oleh siswa SMK
- Dibuat secara manual dengan mengetoknya menggunakan palu

TANGKI BENSIN