Separuh Waktu Bersandar

DERMAGA tambahan sepanjang 360 meter di Makassar New Port, Sulawesi Selatan, bergeliat mulai tahun ini. Dalam rentang Januari-September, pelabuhan itu menampung 83 ribu twenty foot equivalent units (TEUs)—satuan peti kemas berukuran 20 kaki. “Hingga Desember nanti harapannya bisa sampai 100 ribu peti kemas,” kata Direktur Teknik PT Pelabuhan Indonesia IV (Persero) Prakosa Hadi Takariyanto, Jumat, 18 September lalu.

Pemerintah membangun Makassar New Port (MNP) sejak 2015. Menjadi bagian dari proyek strategis nasional di era pemerintahan Presiden Joko Widodo, pelabuhan ini ditargetkan rampung pada 2022. Saat peletakan batu pertama, Jokowi menyatakan pembangunan MNP merupakan salah satu upaya pemerintah menciptakan jalur tol laut. Ia berharap MNP menjadi jalur penghubung dari barat Indonesia ke wilayah timur dan sebaliknya.

Prakosa mengatakan pembangunan pelabuhan dengan nilai total sekitar Rp 89,57 triliun ini dilakukan bertahap. Begitu pula pengoperasiannya berjalan parsial. Pembangunan tahap pertama atau tahap 1A adalah dermaga sepanjang 360 meter tadi. Sejak beroperasi pada November 2018, dermaga di pulau reklamasi ini telah menampung 178 ribu TEUs kontainer.

PT Pelindo IV sebagai kontraktor utama dalam proyek ini menargetkan penambahan dermaga sepanjang 800 meter lagi pada triwulan pertama tahun depan. Saat ini, proses reklamasi tahap 1B dan C sedang berlangsung. Prakosa menyebutkan pembangunan masih membutuhkan 2 juta kubik pasir lagi tahun ini. Ia mengklaim penambahan panjang dermaga akan menghilangkan antrean bongkar-muat kontainer. “Sisa reklamasi kami harapkan selesai pada November tahun ini,” ujarnya.

Menurut Prakosa, salah satu tujuan pembangunan Makassar New Port adalah menyokong bongkar-muat di tempat lama, Pelabuhan Soekarno-Hatta. Dua pelabuhan ini berjarak sekitar 6,8 kilometer. Akhir 2018, PT Pelindo IV mencatat rata-rata antrean di Soekarno-Hatta mencapai 18-21 kapal. Prakosa mengklaim, sejak MNP berdiri, tak ada lagi antrean kapal.