Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
Menteri Perhubungan Ignasius Jonan menyatakan penerbangan AirAsia PKAXC QZ8501 dari Surabaya menuju Singapura, Ahad, 28 Desember 2014, ilegal. Izin Direktur Jenderal Perhubungan Udara kepada maskapai penerbangan ini hanya untuk terbang pada Senin, Selasa, Kamis, dan Sabtu. Lalu dari mana persetujuan terbang Ahad pagi itu datang? Sebab, menurut peraturan Menteri Perhubungan, pesawat hanya bisa terbang setelah mendapat izin terbang (flight approval) dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara.
Kisruh izin terbang AirAsia ini kian menguatkan temuan audit Organisasi Penerbangan Sipil Internasional pada Mei 2014, yang menunjukkan aturan organisasi dunia penerbangan di Indonesia masih banyak yang tidak sesuai dengan standar internasional. Sejumlah pejabat dan mantan petinggi di Kementerian Perhubungan mengakui bahwa suap dan sogokan membuat urusan slot dan izin terbang semakin amburadul.
TINGKAT KETIDAKSESUAIAN
Catatan: Semakin Tinggi Persentase Berarti Semakin Tidak Sesuai
PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN
Nomor KM 25 Tahun 2008 tentang Penyelenggaraan Angkutan Udara
Untuk memperoleh izin terbang (flight approval), maskapai harus mengajukan kepada Direktur Jenderal Perhubungan Udara melalui sistem online (http://aol.dephub.go.id).
Mencantumkan rute penerbangan
Menyampaikan rencana operasi penerbangan (hari dan jam keberangkatan, kedatangan, rekomendasi koordinator slot).
Disetujui/ditolak Direktur Jenderal Perhubungan.
KEPUTUSAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA
Nomor KP 56 tentang Organisasi Slot Indonesia Tahun 2014
ORGANISASI SLOT INDONESIA TERDIRI ATAS:
Komite Slot Indonesia
Memonitor dan mengawasi efektivitas penggunaan slot time di bandar udara.
Koordinator Slot Indonesia/Indonesia Slot Coordinator (IDSC)
Mengkoordinasi dan memberikan persetujuan slot time penerbangan berjadwal dalam dan luar negeri di delapan bandara yang dikoordinasikan: SoekarnoHatta, Juanda, Ngurah Rai, Kuala Namu, Sultan Mahmud Badaruddin II, Hasanuddin, Sepinggan, dan Sentani.
Unit Pelaksana Koordinasi Slot
Unit fasilitator dan/atau mediator penerapan slot time di bandara yang menjadi area tugasnya, diketuai kepala bidang atau kepala seksi yang ditunjuk kepala kantor otoritas bandara.
SIAPA BERTANGGUNG JAWAB?
"Kami sebelumnya telah menerbangi rute tersebut dan memiliki hak terbang di rute itu sebanyak tujuh kali seminggu."
Chief Executive Officer AirAsia Tony Fernandes
Rabu, 7 Januari 2015
"Seharusnya AirAsia mengajukan izin perubahan. Tapi masih kami cek kembali prosesnya."
Kepala Otoritas Bandara Wilayah III Pramintohadi Sukarno
Senin, 5 Januari 2015
"Justru itu akan kami investigasi izin yang dibawa AirAsia dari siapa. Bagaimana itu dikeluarkan."
Staf Khusus Keterbukaan Informasi Publik Menteri Perhubungan Hadi M. Djuraid
Senin, 5 Januari 2015
"Ada data yang berbeda. Temanteman di lapangan menggunakan data alokasi slot yang diterbitkan oleh IDSC (Indonesia Slot Coordinator), yang sebenarnya itu merupakan salah satu persyaratan untuk mendapatkan izin rute."
Pelaksana Tugas Direktur Jenderal Perhubungan Udara Djoko Murjatmodjo
Senin, 5 Januari 2015
"Kami tidak berani bilang siapa yang salah."
Ketua Indonesia Slot Coordinator Hemi Pamuharjo
Senin, 5 Januari 2015
"Sudah diajukan ke Indonesia Slot Coordinator dan sudah diperbolehkan."
Sekretaris Perusahaan Angkasa Pura I Farid Indra Nugraha
Ahad, 4 Januari 2015
"Semua jadwal dibuat berdasarkan masukan dari IDSC."
Direktur Air Navigation Bambang Tjahjono
Ahad, 4 Januari 2015
"Saya yakin sudah ada izin. Tidak mungkin bisa terbang kalau enggak ada izin."
Direktur Safety and Security AirAsia Captain Raden Achmad Sadikin
Jumat, 2 Januari 2015
SISTEM INFORMASI FLIGHT APPROVAL ANGKUTAN UDARA
DOKUMEN FLIGHT APPROVAL
Tarif Resmi PNBP
Izin rute : Rp 2 juta per sektor
Penambahan frekuensi : Rp 1 juta
Flight approval extra flight/charter : domestik Rp 100 ribu, internasional Rp 150 ribu (per rute)
Pengajuan slot time : bebas bea
GLOSARI
Rute penerbangan
Lintasan pesawat udara dari bandar udara asal ke bandar udara tujuan melalui jalur penerbangan yang sudah ditetapkan.
Slot time
Waktu terbang pesawat udara.
Flight approval
Persetujuan pesawat udara untuk terbang di rute dan slot yang sudah diizinkan.
Catatan: Tempo menemukan fakta, untuk pengajuan flight approval pesawat kecil seperti cessna, perusahaan biasa menyetor rp 1 juta per rute.
Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini
- Akses edisi mingguan dari Tahun 1971
- Akses penuh seluruh artikel Tempo+
- Baca dengan lebih sedikit gangguan iklan
- Fitur baca cepat di edisi Mingguan
- Anda Mendukung Independensi Jurnalisme Tempo
