Semen Khusus

Perbesar

Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini

SURAMADU adalah sebuah tonggak dalam sejarah konstruksi infrastruktur transportasi di Indonesia. Dengan panjang 5.438 meter, ia menjadi jembatan terpanjang di Asia Tenggara. Tiangnya tertanam di dasar laut dengan semen khusus tahan karat. Semen itu buatan PT Semen Gresik, dinamai Special Blended Cement (SBC). Bahan campuran semen diatur sedemikian rupa sehingga tahan terhadap air laut, sulfat (asam), dan kobalt. Di dalam air laut, semen ini otomatis akan membentuk lapisan pelindung atau film yang menghalangi air laut meresap dan menembus rangka baja di dalamnya.

Baja yang digunakan juga khusus, produksi Baosteel Group dan Shougang Company Ltd., serta difabrikasi menjadi komponen jembatan oleh Jiangnan Heavy Industri Co. Ltd. Ketiganya adalah perusahaan baja besar di Cina.

ANCAMAN
KOROSI
karena air laut yang mengandung garam. ”Jembatan ini mudah mengalami korosi (karatan) karena berada di atas laut. Tiap bulan yang korosi akan kita perbaiki,” kata Direktur Jenderal Bina Marga Hermanto Dardak.

TERJANGAN ANGIN
yang dapat mencapai 20-27 meter per detik. Jika embusan angin mencapai angka tersebut, pengelola jembatan akan melakukan sistem buka-tutup jembatan demi keselamatan pengendara.

PENGAMANAN

Alat ukur berat kendaraan (weight in motion) di sisi kaki Suramadu, baik Surabaya maupun Madura, yang mencatat berat kendaraan sebelum masuk pintu tol

Rambu suar berwarna hijau dan merah di bawah jembatan untuk tanda bagi kapal yang melintas

Lampu di dua pilar tertinggi sebagai rambu bagi pesawat terbang

Anemometer (pengukur kecepatan angin), terutama di tengah jembatan

181 lampu jalan dengan kebutuhan listrik 45.250 watt

27 titik rambu lalu lintas

Buka-tutup pintu tol: pintu ditutup bagi kendaraan roda dua bila kecepatan angin mencapai 40 kilometer per jam, dan ditutup bagi kendaraan roda empat bila kecepatan angin mencapai 65 kilometer per jam

TARIF
Sepeda motor Rp 3.000
Golongan I (sedan, jip, pickup, truk kecil, dan bus) Rp 30.000
Golongan II (truk dengan dua gandar) Rp 45.000
Golongan III (truk tiga gandar) Rp 60.000
Golongan IV (truk empat gandar) Rp 75.000
Golongan V (truk lima gandar atau lebih) Rp 90.000

LOKASI
Jarak terdekat tidak selalu menjadi titik terbaik. Dengan pertimbangan lalu lintas, kondisi geologi, biaya, dan lingkungan sekitar, dipilih titik Kenjeran-Labang. Pertimbangannya:

Lalu lintas kapal relatif kecil. Tidak mengganggu kebutuhan manuver kapal serta jauh dari lintasan feri. Kedalaman laut rata-rata 17 meter dan kondisi geologi memungkinkan biaya konstruksi yang lebih rendah.

Kedua ujung jembatan merupakan daerah yang relatif datar dan terbuka, tidak banyak perumahan, dan dapat terhubung langsung dengan rencana jaringan jalan tol.

Di sisi Surabaya, ujung jembatan terletak di Kelurahan Tambak Wedi, Kecamatan Kenjeran, dan pada sisi Madura terletak di Desa Sukolilo Barat, Kecamatan Labang, Kabupaten Bangkalan. Di sisi Surabaya, ujung jembatan terletak di daerah dataran rendah dengan ketinggian 0-3 meter di atas permukaan laut dan kemiringan 0-2 persen, dan kondisi lahan pasang-surut. Di sisi Madura, ujung jembatan berada di daerah perbukitan dengan ketinggian 2-17 meter di atas permukaan laut dan kemiringan 2-15 persen.

DATA
Panjang total jembatan: 5.438 meter
Perkiraan usia: 100 tahun
Beban maksimum: 10 ton (di tiap roda kendaraan)
Jumlah pekerja: 3.500 orang Indonesia dan Cina
Masa pembangunan: 2003-2009
Biaya: Rp 4,5 triliun (APBN, APBD, dan pinjaman pemerintah Cina)
Kekuatan: tahan terhadap korosi, tahan terhadap angin berkecepatan 200 km/jam, tahan terhadap guncangan gempa sampai 7 skala Richter

BAHAN
430.000 ton beton
5.200 ton kabel
28.000 ton besi baja
600.000 ton campuran baja
50.000 ton baja
450.000 ton semen khusus

ADU PANJANG
Setiap negara memiliki jembatannya sendiri. Baik yang menghubungkan dua sisi sungai atau daratan maupun yang membujur di atas tanah sebagai jalan tol, jalan kereta api, atau jalur kereta api supercepat semacam maglev di Shanghai, Cina, yang membentang sejauh 30,5 kilometer. Inilah beberapa jembatan terpanjang di dunia.

Lake Pontchartrain Causeway, AS
38.422 m

Jembatan Teluk Hangzhou, Cina*
35.673 m

The King Fahd Causeway, Arab Saudi-Bahrain
28.000 m

Vasco da Gama Bridge, Portugal
17.185 m

Novyi Saratovskiy, Rusia
12.760 m

Mawlamyaing, Burma
6.589 m

Mahatma Gandhi Setu, India
5.450 m

Penang, Malaysia
8.400 m

Suramadu, Indonesia
5.438 m

Golden Gate, AS
2.737 m

* Cina memiliki banyak jembatan panjang, termasuk Jembatan Runyang (35.660 meter) dan Jembatan Donghai (32.500 meter).

CAUSEWAY
Terdiri atas 36 bentang untuk sisi Surabaya dan 45 bentang sisi Madura dengan panjang masing-masing 40 meter. Konstruksi bangunan menggunakan PCI girder atau gelagar prategang. Sedangkan bagian bawah menggunakan fondasi pipa baja berdiameter 60 sentimeter dengan panjang rata-rata 25 meter untuk sisi Surabaya dan 27 meter untuk sisi Madura.

JALAN RAYA
Lebar: 2 x 15 meter
Lajur kendaraan: 2 x 2 x 3,5 meter
Lajur lambat (darurat): 2 x 2,75 meter
Kelandaian maksimum: 3 persen

- Jalan kendaraan roda dua terdiri atas 2 lajur
- Cable stayed (kabel penahan)
- Jalan kendaraan roda empat terdiri atas 4 lajur cepat dan 2 lajur darurat
- Jalan raya, yang merupakan pelat komposit, yang dilapisi aspal, pelat baja, dan beton
- Stinger (gelagar kecil penahan pelat)
- Crossbeam (balok lintang)
- Dek beton
- Pipa serbaguna untuk keperluan umum, seperti pembuangan air dan kabel listrik

Kecepatan maksimum sepeda motor 40 km/jam dan mobil 60 km/jam

JEMBATAN UTAMA
Konstruksi jembatan terdiri atas fondasi tiang bor (tiang pancang yang ditanam dengan bor) berdiameter 2,4 meter dengan panjang sekitar 80 meter serta dua pylon (tiang pancang) kembar dengan ketinggian 140 meter yang ditopang oleh cable stayed (kabel penahan) dengan bentang 192 m + 434 m + 192 m. Ketinggian vertikal bebas untuk navigasi bentang utama adalah 35 meter.

PYLON (Tiang Pancang Bentang Tengah)
Konstruksi pylon bentang utama setinggi 146 meter, dengan menggunakan tiang bor berdiameter 2,4 meter, dengan kedalaman 71 meter. Ketinggian vertikal bebas (untuk navigasi) bentang utama adalah 35 meter dari permukaan laut.

Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini