Persaingan Maskapai Menerbangkan Jemaah Umrah

Farid mengatakan tiket pesawat adalah komponen utama pembentuk harga paket perjalanan karena porsinya mencapai 60 persen dari total biaya. Itu sebabnya, dia menambahkan, biasanya biro perjalanan sejak awal mengamankan kursi penerbangan melalui kemitraan dengan berbagai maskapai.

Dalam skema kemitraan dengan maskapai penerbangan, perusahaan biro perjalanan akan dibebani target jumlah anggota jemaah pada setiap musim umrah atau setiap tahun. Maskapai selanjutnya akan menawarkan harga sesuai dengan jumlah peminat umrah itu. Makin banyak anggota jemaah, harga tiket makin murah. Karena itu, banyak biro perjalanan berkelompok untuk menegosiasikan harga tiket dengan maskapai.  

Di sisi lain, maskapai penerbangan juga bersaing dalam perebutan peminat umrah. Sekretaris Jenderal Indonesia National Air Carriers Association Bayu Sutanto mengatakan maskapai akan bersaing dari sisi harga, layanan, durasi terbang, rute penerbangan langsung atau transit, hingga layanan konektivitas ke tempat wisata seusai umrah. "Walau harga tiket penerbangan tidak diatur, maskapai juga tidak mau rugi dan ingin bisnisnya berlanjut," katanya.

•••

SETELAH nihil di masa pandemi Covid-19, jumlah anggota jemaah umrah dari Indonesia terus bertambah dan mencapai titik tertinggi pada 2023, yaitu 1,3 juta orang. Meningkatnya jumlah perjalanan umrah turut menopang pertumbuhan angka penumpang penerbangan rute internasional dari Indonesia. 

Asosiasi Pengguna Jasa Penerbangan Indonesia memproyeksikan jumlah penumpang pesawat rute internasional pada 2024 mencapai 39 juta orang, melampaui catatan pada 2019 yang sebanyak 35 juta penumpang. Kondisi ini berbeda dengan proyeksi jumlah penumpang rute domestik yang diperkirakan mencapai 75 juta orang atau di bawah catatan pada 2019 yang sebanyak 79 juta penumpang. "Jumlah penumpang rute internasional pulih karena perjalanan umrah yang meningkat signifikan," tutur Ketua Asosiasi Pengguna Jasa Penerbangan Indonesia Alvin Lie pada 28 Maret 2024.

Para jemaah umrah menunggu keberangkatan di Terminal 3 Bandara Sukarno Hatta, Tangerang, Banten, 28 Maret 2024. Tempo/Tony Hartawan

Karena itu, perjalanan umrah menjadi pasar yang diperebutkan maskapai penerbangan nasional seperti Garuda Indonesia dan Lion Air Group serta maskapai asing dari berbagai negara. Lantaran jumlahnya yang sangat besar, Alvin melanjutkan, tak semua anggota jemaah bisa dilayani oleh maskapai nasional. Maskapai asing pun sama-sama bersaing untuk bisa menarik jemaah umrah Indonesia. 

Contohnya Saudi Arabia Airlines atau Saudia, maskapai penerbangan Arab Saudi, yang menawarkan program visa transit satu paket dengan tiket pesawat. Dalam program ini, pembeli tiket penerbangan Saudia sudah mendapatkan visa transit bebas biaya untuk bisa singgah di Arab Saudi selama 96 jam dengan masa berlaku visa 90 hari. Maskapai lain yang membidik pasar umrah Indonesia adalah Scoot. Maskapai bertarif rendah atau low-cost carrier anak usaha Singapore Airlines ini sejak 2018 membuka rute penerbangan Indonesia-Jeddah via Singapura. Tahun lalu, Scoot membuka rute baru dari Balikpapan ke Jeddah. 

Garuda Indonesia memiliki strategi untuk bersaing di pasar umrah. Salah satunya membuka penerbangan rute langsung dari Indonesia ke Arab Saudi sehingga durasi perjalanan jemaah tidak terlalu lama. Garuda juga memastikan awak kabin penerbangan siap melayani jemaah umrah, yang sebagian telah berusia lanjut atau kesehatannya tidak terlalu prima. "Kami siapkan perjalanan yang proper," ucap Direktur Layanan dan Niaga Garuda Indonesia Ade Susardi.

Saat ini Garuda Indonesia memiliki jadwal penerbangan reguler dari Indonesia ke Jeddah dua kali sehari. Sedangkan penerbangan dari Indonesia ke Madinah dijadwalkan tiga kali sepekan. Dengan layanan tersebut, Garuda dapat melayani 7.000 anggota jemaah umrah setiap pekan dari berbagai kota di Indonesia. Untuk pemasarannya, Garuda menggandeng asosiasi dan perusahaan penyelenggara perjalanan umrah. Kini penerbangan umrah menopang 50 persen dari total perjalanan internasional yang dilayani perusahaan.

Sedangkan Lion Air punya strategi lain. Maskapai berlogo singa ini menyediakan dua pilihan untuk jemaah umrah Indonesia, yaitu penerbangan langsung dan rute transit di Kuala Lumpur, Malaysia. Penerbangan langsung tersedia di Medan, Palembang, Jakarta, Solo, Surabaya, dan Makassar, sementara penerbangan transit tersedia dari Padang, Pekanbaru, Batam, Lombok, dan kota lain. Setelah singgah di Kuala Lumpur, jemaah akan dilayani Batik Air Malaysia menuju Jeddah atau Madinah. "Layanan ini memungkinkan jemaah menyesuaikan perjalanan dengan kebutuhan atau kondisi mereka," kata juru bicara Lion Air, Danang Mandala Prihantoro.    

Sekretaris Jenderal Indonesia National Air Carriers Association Bayu Sutanto mengatakan manuver yang dilakukan maskapai penerbangan adalah hal yang lumrah untuk bisa merebut pasar jemaah umrah Indonesia. "Akan banyak maskapai yang berekspansi pada penerbangan umrah dari Indonesia," ujarnya. Untuk saat ini, Bayu mengungkapkan, maskapai nasional memiliki keunggulan berupa penerbangan langsung dari banyak kota menuju ke Arab Saudi. 

Sedangkan maskapai asing, menurut Bayu, biasanya tidak melayani penerbangan langsung. Pesawat maskapai ini akan singgah di kota asal perusahaan tersebut sebelum lanjut ke Arab Saudi. Maskapai dari negara yang lebih dekat dengan Arab Saudi biasanya menawarkan durasi terbang dan transit yang lebih pendek ketimbang maskapai asing lain asal negara yang lebih jauh dari Arab Saudi. "Pada akhirnya, biro perjalanan akan melihat harga, rute, lama terbang, hingga potensi wisata setelah umrah dalam menyiapkan paket."