Awal Mula Terkuak Longspan LRT Jabodebek Miring Tajam

Pembangunan jembatan itu dilakukan oleh kontraktor PT Adhi Karya (Persero) Tbk. hasil rancangan Arvila Delitriana alias Dina, lulusan S1 dari Teknik Sipil dan S2 Geoteknik ITB 2003.  

Tanggapan Jokowi Soal Longspan LRT Jabodebek Disebut Salah Desain

Menanggapi soal kritikan Longspan LRT Jabodebek yang disebut salah desain,  Presiden Joko Widodo atau Jokowi meminta tiap pihak tak langsung berharap proyek LRT Jabodebek langsung menjadi proyek yang sempurna. Ia menilai bisa jadi ada kekurangan pada proyek tersebut dan perlu dikoreksi.

“Sehingga apabila ada kekurangan, ada yang perlu dikoreksi, sehingga itu wajar,” kata Jokowi di Stasiun LRT Dukuh Atas, Kamis, 3 Agustus 2023.

Jokowi memaklumi apabila masih ada kekurangan pada LRT yang merupakan proyek perdana di Indonesia. Oleh sebab itu, ia meminta tidak perlu ada pihak yang sengaja mencari-cari kesalahan dalam LRT. "Kalau ada koreksi akan kami perbaiki. Tetapi jangan senang mencari-cari kesalahan. Karena kesalahan pasti ada, karena baru pertama kali,” ungkapnya.

Jokowi kemudian menyinggung soal kontruksi LRT Jabodebek yang semuanya merupakan produk dalam negeri. Selanjutnya Jokowi membantah jika proyek LRT Jabodebek dikerjakan tanpa perencanaan yang matang.

"Ini adalah produksi INKA, konstruksinya juga dikerjakan oleh kita sendiri, semuanya oleh kita sendiri. Jadi kalau ada kurang-kurang ya harus kita maklumi tetapi kita perbaiki," kata Jokowi.

Staf Khusus Menteri BUMN Ikut Angkat Bicara

Staf Khusus Menteri BUMN Arya Sinulingga turut angkat bicara soal longspan di lintasan LRT Jabodebek yang belakangan disebut-sebut salah desain. Soal itu, Arya menjelaskan bahwa longspan di lintasan LRT Jabodebek yang tanpa tiang memang mengharuskan kereta bergerak lebih lambat. Hal tersebut dinilai sebagai pilihan tepat, baik dari sisi ekonomi maupun konstruksi.

Menurutnya, longspan yang memiliki panjang tanpa tiang tambahan akan meningkatkan efisiensi LRT secara signifikan. Meskipun pada akhirnya, efisiensi ini berdampak pada kecepatan kereta yang sedikit berkurang. “Dari sisi ekonomi, ini pun lebih ekonomis dibandingkan harus bangun tiang. Ataupun memperbesar ruang bagi LRT," kata Arya dalam keterangan tertulis di Jakarta, Kamis, 3 Agustus 2023.

Dari sisi waktu, menurut Arya, dampaknya tidak akan begitu banyak. "Karena toh tidak terlalu panjang longspan tersebut. Jadi dari sisi waktu tidak merugikan. Dan jika membangun tiang-tiang di tengah, maka akan jauh lebih mahal,” tuturnya.

Keistimewaan Longspan LRT Jabodebek

Meski disebut salah desain, namun Ahli jembatan dari Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan Institut Teknologi Bandung (ITB) Iswandi Imran, pernah mengungkap keistimewaan longspan LRT Jabodebek. Menurutnya, jembatan dengan bentang panjang itu dinilai tidak sederhana karena bentuknya sangat lengkung. 

Pada awalnya, ada rencana untuk memasang pier atau tiang jembatan di tengahnya, tetapi hal itu tidak dimungkinkan karena ruang yang tersedia terlalu sempit. Menurutnya, secara estetika, menempatkan pier di tengah jembatan juga tidak menguntungkan dalam hal tampilan.

"Secara pelaksanaan pun sangat sulit dan butuh waktu lama karena sudah banyak konstruksi terbangun di sana," kata Iswandi kepada Tempo, pada 7 Desember 2019 lalu.

Lokasi pendirian jembatan itu pun relatif kompleks. Di bawah ada underpass, ada jalan at grade di atasnya, kemudian ada flyover. "Kalau kita mau lakukan sesuatu (pasang tiang) di tengah pasti nggak sederhana banget dan mungkin butuh waktu yang malah lebih panjang lagi," ujar guru besar di Kelompok Keahlian Rekayasa Struktur ITB itu. Sementara waktu pembangunan terbatas.

Lebih lanjut, Iswandi mengungkapkan bagi kalangan insinyut jembatan lengkung LRT Jabodebek ini ikonik. "Karena mereka paham betapa sulitnya jembatan ini untuk dirancang dan dibangun.”

Karena panjang dan rancangannya yang presisi, lengkung LRT itu juga sempat menuai pujian karya jembatan itu menuai pujian dari Presiden Joko Widodo juga beberapa menterinya. Jembatan itu bahkan meraih dua penghargaan sekaligus dari Museum Rekor Indonesia (MURI) pada 11 November 2019 lalu,

Dua penghargaan itu yakni Rekor Jembatan Kereta Box Beton Lengkung dengan Bentang Terpanjang dan Radius Terkecil di Indonesia. Serta Rekor Pengujian Axial Statistic Loading Test pada Pondasi Bored Pile dengan Beban Terbesar di Indonesia. Penyerahan sertifikat rekor MURI itu dilakukan bersamaan dengan pengecoran terakhir jembatan lengkung bentang panjang LRT Kuningan.

MOH KHORY ALFARIZI | ANTARA | ADE RIDWAN YANDWIPUTRA | RIZKI DEWI AYU

Pilihan editor: Longspan LRT Jabodebek Salah Desain, Ini Tanggapan Erick Thohir