Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini

Bisnis

Liburan Akhir Tahun, Sriwijaya Air Optimalkan 10 Pesawat

Grup maskapai Sriwijaya Air masih berjuang memulihkan layanan penerbangan menjelang masa libur panjang akhir tahun ini.

29 November 2019 | 10.50 WIB

Maskapai di Indonesia yang juga menggunakan pesawat Boeing 737 Max 8 yakni Sriwijaya Air. Di seluruh dunia dilaporkan terdapat 350 unit Boeing 737 MAX 8. Saat ini, selain negara juga ada maskapai yang memutuskan untuk melarang pesawat tersebut terbang. Dok.TEMPO/Fahmi Ali
Perbesar
Maskapai di Indonesia yang juga menggunakan pesawat Boeing 737 Max 8 yakni Sriwijaya Air. Di seluruh dunia dilaporkan terdapat 350 unit Boeing 737 MAX 8. Saat ini, selain negara juga ada maskapai yang memutuskan untuk melarang pesawat tersebut terbang. Dok.TEMPO/Fahmi Ali

Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini

TEMPO.CO, Jakarta - Grup maskapai Sriwijaya Air masih berjuang memulihkan layanan penerbangan menjelang masa libur panjang akhir tahun ini. Menghadapi potensi lonjakan volume penumpang, Senior Manager Operation Support dan Engineering Sriwijaya Air, Yusri Supii, mengatakan perusahaannya harus mengoptimalkan 10 pesawat yang ada.

Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini

"Tapi itu target mininum, masih ada peluang tinggi untuk menambah jadi 12-13 armada," ujarnya kepada Tempo, Kamis 28 November 2019.

Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini

slot-iklan-300x600

Menurut Yusri, perusahaan berupaya menjaga kepercayaan pelanggan. Pengguna Sriwijaya Air yang hingga akhir tahun lalu tercatat sebanyak 10 persen dari total pangsa pasar penerbangan domestik, belum termasuk 3 persen yang dikuasai Nam Air. "Kami harus memastikan bisnis dengan online travel agent terus berjalan. Harus ada trust kami terus beroperasi."

Sriwijaya kini berjalan mandiri setelah sempat menjalin kerja sama manajemen (KSM) dengan Grup Garuda Indonesia. Hubungan yang dibangun kedua pihak sejak November 2018 retak sejak pertengahan tahun ini akibat konflik kepentingan pemegang saham Sriwijaya dengan jajaran manajemen yang diutus Garuda.

Konflik itu memuncak pada pecah kongsi pada akhir September 2019 yang membuat Garuda menarik layanan perawatan dan perbaikan teknis (maintenance, repair, overhaul/MRO), termasuk mesin pesawat yang disewakan. Sejak itu, Sriwijaya Air hanya mengoperasikan 12 dari sekitar 30 unit pesawat yang dimiliki perusahaan. Lantaran minim suku cadang (spare-part), hanya 10 pesawat Sriwijaya Air yang mengudara pada hari ini. Adapun kapasitas Nam Air belum banyak terpengaruh lantaran hanya melayani rute pendek.

Menurut Yusri, terdapat 60 persen dari total rute Sriwijaya Air yang frekuensinya harus dipangkas. Secara dinamis, pesawat selalu dirotasi ke rute yang permintaannya paling tinggi. "Jadi sisa 40 persen itu dinamis pemilihannya, tergantung level revenue masing-masing," ucapnya. "Normalnya satu pesawat melayani 6-7 pergerakan per hari."

Direktur Utama Grup Sriwijaya Air, Jefferson Jauwena, memastikan tak mengajukan penerbangan tambahan pada masa Natal dan Tahun Baru nanti. "Otomatis tak ada ekstra. Volume penjualan juga disesuaikan dengan alat produksi yang ada," ucapnya kepada Tempo.

Manajemen berfokus pada pemulihan teknis layanan, termasuk kewajiban pembayaran kembali (refund) yang nilainya belum dia sebut. Perusahaan pun mencari rekanan baru setelah tak lagi dilayani tiga anak usaha Garuda; PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMF), PT Gapura Angkasa, serta PT Aerowisata.

Direktur Quality, Safety & Security PT Sriwijaya Air, Cecep Cahyana, memastikan aspek keselamatan dijaga meski dengan armada minim. "Kami pastikan semua rute disetujui dari segi keselamatan. Supporting equipment tidak banyak berubah berubah."

Perawatan pesawat Sriwijaya saat ini ditangani oleh FL Technic, PT Mulya Sejahtera Technology, serta PT Merpati Maintenance Facility (MMF). "Paling tidak untuk heavy check."

Saat ditelepon Tempo, Direktur Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara Kementerian Perhubungan, Avirianto, memastikan pemerintah selalu mengawasi kelayakan pesawat yang diterbangkan. "Sudah dicek semua," ucapnya.

PUTRI ADITYOWATI | FRANSISCA CHRISTY ROSANA

Yohanes Paskalis

Mulai ditempa di Tempo sebagai calon reporter sejak Agustus 2015. Berpengalaman menulis isu ekonomi, nasional, dan metropolitan di Tempo.co, sebelum bertugas di desk Ekonomi dan Bisnis Koran Tempo sejak Desember 2017. Selain artikel reguler, turut mengisi rubrik cerita bisnis rintisan atau startup yang terbit pada edisi akhir pekan.

close

Baca berita dengan sedikit iklan, klik di sini

Logo Tempo
Unduh aplikasi Tempo
download tempo from appstoredownload tempo from playstore
Ikuti Media Sosial Kami
© 2024 Tempo - Hak Cipta Dilindungi Hukum
Beranda Harian Mingguan Tempo Plus